瞄准中国市场 全日空积极备战上海世博

日本航空公司全日空，虽取名“全日空”，但是，该公司董事长大桥洋治却非常自信地认为自己的飞机位子一定填满。他指出：“航空事业靠的就是要有天罗地网一般的航线，我们看好亚洲，就得将亚洲市场特别化，专心经营亚洲市场。”

日本企业虽也属于亚洲，但是一向并不怎么在意亚洲市场。但中国平均每年高速经济增长的亮丽表现，改变了许多日本经营者的看法。积极努力要在亚洲航空业市场取得优势的日本全日空集团，当然也不例外。

大桥洋治看好中国在未来几年，必然有更加杰出的发展。他表示：“继2008年北京奥运会之后，2010年的上海世界博览会期间，中国绝对有更多的看头。这段期间，也将会是我们全日空亚洲战略起飞的时期。”

在强调亚洲市场的重要性上，他指出：“如果把日本比喻是一个水坝，那么在过去，我们汇集的是来自欧洲和北美的水源。日本汇集了来自欧美人流和物流。然而，在这个时代里，我们也必须关注正在改革的大中国。为此，我们必须编织一个属于亚洲的天空网络，以最大努力汇聚亚洲的人流和物流。”

从日本东京到上海、北京，乘搭飞机都能够在3小时内抵达目的地。目前，日本的航空公司，都大规模扩大来往中国的航线。

除了应付来往中日之间，开会、洽谈生意的企业家们外，中国与日俱增的日本旅客也是主要争取的对象。因此，全日空的主打广告，所用的画面都和中国有关。电视广告片中常听到的“你好”，更成为全日空向中国靠拢的一个标签。

随着日本政府目前实施观光立国政策，积极加强与中国的合作，全日空更肯定，其飞机今后也将成为中国旅客到日本观光的主要交通工具。至今为止，全日空和上海方面的合作目前尤显密切。自去年9月29日中国国际航空股份有限公司、上海航空股份有限公司与日本全日空航空在上海虹桥-东京羽田航线实现代号共享合作以来，双方的合作关系日益紧密。通过代码共享，3家公司连接日本和上海之间的航班数(包括浦东机场起降航班)合计达104班/周。其中，全日空承运49班/周、国航承运35班/周、上海航空承运20班/周。目前，东京至上海航线由日航、全日空、美国西北和东航、国航、上航6家公司执行航班。羽田－虹桥包机开通后，东京－上海航线由每天14个航班增加到18个航班，运力投入增加了30%（约1000个座位）。日航与中国之间的航班数由294班/周增加到301班/周，全日空与国航、上航三家合计与中国之间的航班数由267班/周增加到281班/周。另外，为进一步扩大中国航线的业务，全日空还定期委托其在中国上海的分公司进行招聘业务，更好地服务于越来越多往返于中日两国的游客。这一切为中日两国人员往来和经济文化交流提供了更方便快捷的服务和更多的出行选择。此外，上海虹桥机场－首尔金浦机场的定期国际客运包机航班将也于去年10月28日开通，每天有4个往返航班。而东京羽田机场与首尔金浦机场早在2003年11月就开通了包机航班，每天8个往返航班。这样，中日韩三国3个最繁忙城市——上海、东京、首尔的国内机场实现了国际互通，中日韩三国在虹桥—羽田—金浦之间构筑了空中“金三角”网络。

如此与中国合作，是对中日邦交正常化35周年最好的纪念，为两国人员往来和经济文化交流提供了更方便快捷的服务和更多的出行选择。同时，国航也已经加入全球最大的航空联盟—星空联盟，全日空也成为了星空联盟成员，国航与联盟伙伴的合作关系也愈加亲密。

贸易自由圈当然也是全日空施展本领的新天地，董事长大桥洋治日前强调，“除了目前重视中国航线外，今后继续扩大亚细安领空也是一个目标。”该公司董事长大桥洋治撰文指出，“全日空立定在2009年，成为‘亚洲第一’。”

2010年中国上海世博会也已经正在引起日本社会越来越多的关注。据市场调查显示，在2010年中国上海世博会举办的184日间，全世界将有7000万人与会参观，门票数量将高达5000万枚以上。上海市旅游事业管理委员会主办的“上海世博观光之旅推进说明会”在东京举行后，有关人士指出，届时前往上海观光的日本游客也将突破150万人，这些亦引起日本旅行业界特别是全日空的高度关注。全日空认为今后和上海的合作将使双方互惠关系达到新高峰，作为亚洲战略的其中之一，全日空正在面向中国全力以赴大力推介自身的宣传活动。

当今，在金融危机席卷全球的情况下，全日空正在积极设定一套能够减少应付危机成本的方法。他们更坚定地看好中国市场，着力在亚洲的上空展翅飞翔。

全日空的经营理念

在安全可靠的基础上，全日空集团将为乘客创建具有吸引力的环境，继续提供亲切的服务

为世界各地的人们提供美好的体验

在安全可靠的基础上，全日空集团将保持对安全性的最高重视

以乘客为导向，回报社会，迎接新的挑战

以浓厚的兴趣讨论，以自信决策，以信念执行

通过有效地使用人力资源以及将通力合作作为竞争力，构建一个强大的全日空集团